Citroën Visa "Super X".

série spéciale (juillet 1980).
 

Juillet 1980: la Visa "Super" à moteur quatre cylindres est remplacée par deux modèles complémentaires:

  • la Visa "Super E" (économique),
  • la Visa "Super X" (sportive),

Cette dernière bénéficie d'une finition spécifique et d'un moteur plus puissant.

Elle a été commercialisée sous la forme d'une série spéciale jusqu'à l'apparition de la Visa II en mars 81.

La Visa "Super X" intégrera ensuite la gamme normale, puis sera remplacée la Visa "GT" en juillet 82.

Cette première version de "Super X" est l'ancêtre des Visa "GTi", "Chrono", "1000 Pistes" et autres "Trophée" !!

Elle est devenue très rare de nos jours ...

 

 

Equipements extérieurs supplémentaires: (par rapport à la Visa "Super E")

  • Couleurs disponibles:?

  • peinture métallisé en série,

  • spoiler sous bouclier avant,

  • boucliers avan et arrière assortis à la carrosserie (pour certaines couleurs),

  • décoration noire sur custode,

  • décoration spécifique du panneau arrière (voir "remarques" ci-dessous),

  • rétroviseur extérieur droit,

  • logo "Visa Super X" sur panneau arrière.

 

Equipements intérieurs supplémentaires: (par rapport à la Visa "Super E")

  • sellerie assortie à la couleur de la carrosserie,

  • appuis-têtes avant en série,

  • compte-tours et montre digitale,

  • cendriers avant et arrière,

  • freinage assistée,

  • suppression de l'économètre.

Options disponibles sur cette série spéciale:

  • essuie-glace arrière,
  • glaces teintées,
  • sellerie Boxline (imitation cuir),
  • jantes en alliage (voir photos ci-dessus),
  • pré-équipement radio (antenne + 2 hp),
  • toit ouvrant panoramique

 

Rappel:

  • La Visa "Super E", qui sert de base à cette série spéciale, propose déjà, en série:

    • montre analogique - feux arrière de brouillard et de recul rétractables - phares à iode - économètre - vide-poches dans les portes avant - allume-cigares - cendrier avant - appuis-têtes avant en option - baguettes latérales - encadrement des glaces latérales noir mat - sellerie tissu (Boxline en option) - tablette arrière amovible - tapis de sol moquetés - ..............

 

Moteur:

  • 1219 cm3 - 75 x 69 mm - 64 ch à 6000 tr/min - 9,3 mkg à 3000 tr/min - bvm 4 - 815 kg - 155 km/h - 7 cv - 155/70 SR 13 XZX.

    • Par rapport au moteur de la Visa "Super E", l'alésage est augmenté de 3mm et la puissance gagne 7 ch.
    • Ce moteur sera exploité par la Visa "Trophée grB" en 1982, modèle qui sera à l'origine de la longue histoire des Visa de compétition !!

 

Remarques:

  • Pour certaines couleurs (dont le rouge ci-contre), les boucliers restaient noirs et l'allure sportive était renforcée ....

  • Le panneau arrière est "élargi" visuellement par:

    • un prolongement des feux sur les ailes avec un faux clignoteur !

    • un allongement de la bande décorative en alu qui déborde sur les ailes arrière.

  • une manière discrète de tester le nouveau design arrière de la future Visa II !!
Visa 1
Visa 1 "Super X"
Visa II

 

Tarifs :

  • Visa "Super X": 34 300 FF (au 10/80), puis 36 300 FF (au 1/81)
  • pour comparaison:
    • Visa "Super E": 32 100 FF (au 10/80)
    • Visa Spécial 652 cm3: 27 500 FF (id).

Sources:

  • catalogue & dépliant gamme Visa AM 81,

  • publicité presse
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